在天津参与轨谈京津冀修复的阎富生，回家十分方便：走出办公室，走路不到两分钟，就不错到达滨海站。“干事这样多年，从来莫得如斯浮浅的出行体验。”阎富生笑着说，从滨海站搭车半个小时到达天津站换乘，1个小时傍边便可抵达白洋淀站，下车后再有几分钟路程就不错回到他在雄安新区的家中。
春节时间，天津站内顶住得红红火火，喜迎搭客进站搭车。丰家卫摄
高铁成环：回家更便利
“90”后阎富生的家乡在河北张家口万全区，2014年毕业参加干事。“十多年来，我的生涯和干事都在因轨谈京津冀的完善而改变。”阎富生告诉记者，毕业后他入职驻地在北京的中铁修复集团，先后参与过大兴外洋机场南航基地、雄安新区容西安置房、蜕变坊片区学校等项目修复。
阎富生坦言我方“是个恋家的东谈主”，“昔日在北京干事，离张家口近，每个月不错且归一回。到雄安后，干事节律快，基本没时期存眷家。孩子在2020年7月出死后一直是内助照顾，我更稀有到家东谈主和孩子。”阎富生暗意，为了更好均衡干事和家庭，2022年3月，他作念了一个决定：买房，把家何在雄安，成为“新雄安东谈主”。
尽管现时在天津滨海参与高铁修复，然则每个周末他都不错回雄安新区。“上个月，京津冀环线高铁绽放明，搭车的选拔性更多，我回家更便利了。”阎富生说。
1月26日6时48分，G8859次列车从北京西站准点始发。该趟列车经河北保定东站、白洋淀站，终到天津西站，随后连续G8864次天津西站始发，靠岸大兴机场站，终到北京西站。这是京津冀区域内初次开行环线高铁动车组列车。
据先容，该理解初次通过高铁动车组将北京、雄安、天津及一起保定、大兴机场等遑急节点闭合串联，构建起高效快捷的铁路环线，重塑三地间通勤、商务、省亲等出行模式，让“跨城生涯”与“同城效应”落地生根，进一步筑牢了“轨谈上的京津冀”生涯圈。
“京津冀环线高铁绽放明，我每周五放工后径直打车到天津西站，最快的时候，不到1小时就不错到家，跟家莫得距离感。”阎富生告诉记者，他的内助已在雄安新区工作，本年过年前，内助已在雄安新区采购了年货，他们一家东谈主自驾回张家口，开昌盛心过团圆年。
北京南站，马年祈福元素摆在进站显眼位置，增添了浓浓的春节敌对。丰家卫摄
新线绽放：出行更冷静
忙了一整年，春节前，管小伟安排了一次放假。掀开铁路12306APP购票，高铁出行，他现时随时说走就走。
家住河北唐山的管小伟在天津宝坻京津中关村科技城干事，负责产业招商。几年来，管小伟对宝坻往北京和唐山方面的高铁时刻表确凿烂熟于心。客岁年底，他老练的高铁时刻表又更新了。
客岁12月30日，北京通州站讲求干与运营，京唐城际铁路全线绽放。京唐城际铁路起自北京市通州区，路过廊坊市、天津市宝坻区，终至唐山市。全线共设北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山等8座车站，全程图定最快时期为55分钟。其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日干与运营。
地处“京东黄金走廊”中枢节点的京津中关村科技城，是中关村在京外的首个重钞票投资项目，承载着股东京津冀协同发展与蜕变运转发展的双重责任。效能发展高端装备制造、新材料、汽车零部件等主导产业，积极指标低空经济等异日产业，“十四五”时间，京津中关村科技城累计引入计议主体2003个。
管小伟回忆说，在2022年年底京唐城际铁路绽放之前，他每次来北京洽谈商务都需要早晨开赴，傍晚才略复返宝坻。2022年年底，京唐城际铁路燕郊至唐山段干与运营，招商条款大为改善。“京唐城际铁路全线绽放之后，车次增多了，招商的上风越来越澄澈。”管小伟说。
京津中关村科技城给出的数据显现，该园区现存30%的职工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态。“回家团圆的路更快、更冷静！”管小伟例如说，现时宝坻到北京加多到20多个车次，唐山到北京加多到30多个车次，还新增了到北京通州站的车次，不管是回家过年，如故正月时间走亲访友，都终点浮浅。
据了解，“十四五”时间，京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路接踵绽放运营，石雄城际铁路开工修复，与既有京津城际、京雄城际铁路共同构建起以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，相连太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩迥殊八个方针的“四轴八辐照”铁路网布局。“轨谈上的京津冀”越织越密，公共出行更冷静。
2月15日上昼，北京西站迎来出行岑岭。越来越完善的铁路网，让东谈主们回家过年的路更快、更浮浅。潘之望摄
以文润东谈主：列车成展示城市形象载体
2月10日，伴跟着悦耳的鸣笛声，“星光・燕赵号”北京至承德旅游专列从北京站迟缓驶出，记号着河北承德冰雪温泉旅游季春节很是行动讲求拉开帷幕。
专列将在春节前后开行17天，游客可通过12306铁路旅游版本或“星光列车”微信小设施预定车票或旅行社配套家具，以4.5小时的京承黄金旅程，kaiyun sports串联起两地新春年味，为京津冀游客送上一场独具承德特质的新春文旅盛宴。记者了解到，“星光・燕赵号”开行首日便有近百名北京游客通过旅行社报名，乘专列赴承体验别样年味。
这趟专为新春打造的“星光・燕赵号”，把年味玩出了新项目！从北京站开赴，快闪齐唱《我和我的故国》一会儿燃烧氛围，列车上的精彩更是接连不休：原创承德主题歌曲演唱、非遗面东谈主大师现场抓制新春萌物、承德文旅常识问答赢好礼，还有财神爷现场送福、更能免费穿特质服装旅拍，顺手拍都是新春氛围感大片。
据先容，承德将以17天旅游专列为机会，每天一个县区进行文旅推介、特质展示，继续开释冬季文旅资源上风，让更多游客走进承德、旅居承德，在体验承德味儿中国年的同期，感受这座城市的文化魔力与康养底蕴。
“星光・燕赵号”承德旅游专列上，搭客正在体验抓面东谈主行动。河北日报记者 方素菊摄
“十四五”时间，铁路部门继续优化铁路网布局，股东“轨谈上的京津冀”动起来、快起来、愈加方便起来。在路网越织越密的同期，铁路部门不休优化运营组织，进步服务品性。
记者了解到，通过加密京津城际，绽放京滨城际、津兴城际，酿成京津间四条高铁通谈，铁路部门有劲服务京津“双城记”；通过增开环京通勤列车、跨线直达高铁，现实新式票制家具，完成公益性“慢火车”升级，绽放邯济铁路、京九铁路、阳涉铁路部分县域车站客运业务，使京津冀浮浅出行“交通圈”愈加完善，有用服务了都门“四个中心”功能修复和京津冀协同发展。
此外，通过常态化在车站开展新春送福、元宵猜文虎、端午送粽香等各样文化行动，铁路部门以文化浸润的时势见解致密出行理念，为搭客出行营造文化氛围，铁路车站正在成为展示城市形象、传播中中文化、助推区域发展的遑急载体。
【在岗过节者说】
信守岗亭，全家皆聚团圆年
沈利昂和甄文娟在黄骅南站为车组管当事者谈主员送“福”字。丰家卫摄
“轨谈上的京津冀”越织越密，不仅继续改善东谈主民公共出行体验，也在为千门万户仁爱过节提供保险。
春节时间，记者来到朔黄铁路关键节点黄骅南站。在朔黄铁路关键节点黄骅南站，“90后”配偶沈利昂和甄文娟因干事特殊，本年已经在岗亭上过春节。
“一停、二看、三通过。”沈利昂一边念着安全重心，一边带着记者走进站场。
朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条国度Ⅰ级双线电气化重载铁路，西起山西神池，东至河北黄骅港，全长598公里，是“西煤东运”第二大通谈，肩负动力保供的遑急责任。
这条动力大动脉莫得“假期模式”。每天早晨，长约2.6公里的2万吨重载列车从山西神池南站开赴，经过朔黄铁路穿越太行山脉，直奔渤海之滨。全年的节沐日，管当事者谈主员都会信守在岗亭上，春节亦是如斯。
黄骅南站为朔黄铁路、黄万铁路及黄大铁路的交会关键，肩负三线车流组织重负，“一站对三港”，满载煤炭的重载列车在此分流，区分驶向天津港、河北黄骅港和山东龙口港。
“受限于黄万铁路及黄大铁路的运载条款，每天，由山西方针开来的长200多节的重载列车要在黄骅南站被拆解成短编组，驶向天津港和龙口港。列车复返时，短编组列车要在此重组，然后驶向山西方针。”沈利昂是站内调车拓荒，主要干事之一是监监管当事者谈主员的拆分和组合干事，他先容，拆分和组合干事的时期含量不高，然则对安全功课的要求极高。“火车站内，最轻的是石头，最硬的是铁，操作主谈主员功课时需要计议元气心灵，心细如发。”
“黄骅南站的45名管当事者谈主员中，像沈利昂这样的‘90后’职工占比超九成，他们头脑纯真，响应迅捷。”中铁十六局铁运公司朔黄分公司副司理吴波告诉记者。即便如斯，每到凌晨两三点后，也无法百分百保证管当事者谈主员“气象在线”，沈利昂这时就不错起到“互控”的作用，保证安全功课。
“每一项操作措施都要酿成肌肉缅念念，才略时刻保证安全！”沈利昂笑着说，每天他要口念“一停、二看、三通过”遍及遍，就连普通在别处过马路他都会不自发地如斯操作。
沈利昂的内助甄文娟是助理值班员，两东谈主家住张家口，儿女双全，女儿14岁，犬子12岁。“孩子刚放寒假，咱们就把他们接到黄骅南站，诚然每年都无法回张家口过年，然则惟有一家四口在一起，在哪咱们都以为是团圆年。”
普通每天有200多列重载列车进站，春节时间有所减少。记者了解到，除夜夜，黄骅南站为总共在岗管当事者谈主员准备了饺子。“一些司秘籍在驾驶室吃除夕饭，咱们提前准备好了煮熟的饺子送至驾驶室，司机们不错用微波炉加热后食用。”吴波说，站区内管当事者谈主员不管值班与否，都不允许饮酒，值班东谈主员放工后要上交手机，强制休息，业余生涯相对单调。春节时间，站内安排了拔河、羽毛球比赛、“你比我猜”等文娱行动，增添节日敌对。
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